Com economia de mais de R$ 130 milhões, a Secretaria de Obras concluiu, nesta quinta-feira (24/4), o processo de licitação do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro, que vai ligar o município de Itaboraí ao Porto de Itaguaí, atravessando a Baixada Fluminense. Incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e orçada inicialmente em cerca de R$ 928 milhões, a construção da rodovia custará R$ 796.867.382,75.

O trecho da BR-393/RJ-109 a ser construído pelo governo do estado terá 70,9 quilômetros de extensão e foi dividido em quatro lotes de obras. De acordo com o edital de licitação, os trechos têm de ser construídos por quatro consórcios ou empresas distintas. O processo foi iniciado com a participação de 35 empresas agrupadas em 18 consórcios. A escolha foi pelo menor preço.

O consórcio Odebrecht/Andrade Gutierrez vai construir o lote 1, que vai do Km 48,5 ao Km 63, com extensão de 14,5 quilômetros. O lote 2, do Km 63 ao Km 82,6, com 19,6 quilômetros, ficará a cargo do consórcio Carioca/Queiroz Galvão. Já o consórcio OAS/Camargo Correa construirá o lote 3, que começa no Km 82,6 e termina no Km 99,5, com extensão de 16,9 quilômetros. O lote 4, do Km 99,5 ao Km 119,4, com 19,9 quilômetros de extensão, foi vencido pelo consórcio Delta/Oriente.

Segundo o subsecretário executivo de Obras, Hudson Braga, as obras devem começar no prazo de 20 dias.

- Na próxima semana, vamos assinar os contratos com os consórcios. Vencida essa etapa, daremos início às obras, com a presença do presidente Lula – disse o subsecretário.

No total, o Arco Metropolitano terá 145 quilômetros de extensão e é composto por quatro segmentos. O primeiro compreende um trecho da BR-493, de 25 quilômetros, que vai do entroncamento da BR-101, em Manilha, ao entroncamento com a BR-116, em Santa Guilhermina. Este trecho será duplicado pelo Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit).

O segundo, já pronto, é de responsabilidade da concessionária, ou seja, o trecho da BR-116, com 22 quilômetros, que vai do entroncamento com a BR-040 em Saracuruna, Duque de Caxias, ao entroncamento com a BR-493, em Santa Guilhermina.

O terceiro segmento, a ser construído pelo Estado, com 70,9 quilômetros, vai de Duque de Caxias ao acesso ao Porto de Itaguaí, cortando as rodovias BR-040 (Rio-Juiz de Fora), BR-465 (antiga Rio-São Paulo), BR-116 (Via Dutra) e BR-101 (Rio-Santos). O quarto segmento fica na BR-101 (Rio-Santos), de 22 quilômetros, e está sendo duplicado pelo governo federal. Este vai de Itacuruçá à Avenida Brasil (altura de Santa Cruz, Zona Oeste do Rio).

- Em 1974, o Arco Metropolitano já fazia parte do programa viário estadual. Ao longo desse tempo, muito se falou e nada foi feito. A rodovia vai impulsionar os pólos petroquímico de Itaboraí, numa ponta, e o siderúrgico, na Zona Oeste e em Itaguaí, na outra, desenvolvendo as cidades por onde passará. Será uma obra de grande impacto na economia fluminense. Além de desafogar o tráfego da Região Metropolitana, em especial da Avenida Brasil e da Ponte Rio-Niterói, também vai facilitar o transporte de cargas de Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo ao Porto de Itaguaí, viabilizando este terminal – ressaltou o vice-governador e secretário de Obras, Luiz Fernando Pezão.